当前，产业生态正从“单打独斗”向“链式协同”转变。蓝箭航天的成长轨迹，折射出中国商业航天产业链的完善进程。
5月17日，朱雀二号改进型遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区点火升空，成功将6颗卫星精准送入预定轨道。这是蓝箭航天空间科技股份有限公司（以下简称蓝箭航天）所研发的朱雀二号火箭的第五次入轨发射，也是中国商业航天迈向高密度发射的关键一步。随着朱雀系列火箭实现技术突破、完成可重复使用技术的验证，以及卫星互联网建设的加速推进，成立仅十年的民营火箭企业蓝箭航天，逐渐站到全球商业航天竞争的聚光灯下。
近日，本刊独家专访蓝箭航天创始人、CEO张昌武。在这场对话中，他详述了中国商业航天面临的机遇与挑战、解读了蓝箭航天的技术路线与商业化逻辑，并探讨了如何在国际竞争中为“中国速度”注入新动能。
张 昌 武这是基于低成本、大运力、可复用等多方面的综合考量。液氧甲烷燃烧产物仅为水和二氧化碳，无毒且易制备，成本低于煤油和固体燃料。此外，甲烷可通过天然气裂解获取，供应链稳定。技术上，我们攻克了铌钨合金喷管制造、单层共底贮箱等难题。天鹊系列发动机累计试车196次、时长超13万秒，可靠性经过了实战检验。
张 昌 武航天行业整体已步入相对成熟的发展阶段，而商业航天作为新兴领域，发展历程尚短，仍处于成长期。尽管如此，商业航天并非孤立发展，它与传统航天行业紧密相连。目前，商业航天正处于迅猛发展的阶段，全球各国纷纷加大投资，行业竞争愈发激烈。在中国，商业航天正受到越来越多的关注与支持，相关政策扶持力度不断加大，资源也持续向该领域倾斜。我坚信，商业航天未来将保持快速发展的态势。
创意世界 您曾言及商业航天“正从‘企业生存’向‘市场竞争’过渡”，对此，您如何阐释这种现象？
张 昌 武传统航天行业历经数十年的发展，已构建起一套成熟的体系。然而，商业航天在中国的发展历程仅有十年。它并非孤立存在，而是需要与传统航天相互补充。商业航天的核心任务在于降低成本、提高效率，并通过市场化的途径满足国家的战略需求。目前，我们正从“企业生存”向“市场竞争”过渡。早期，商业航天面临的挑战是证明民营企业有能力制造火箭；如今，我们要证明能够做得更优秀、更具成本效益。
张 昌 武此现象属于阶段性特征。一方面，行业正处于技术更新换代阶段，众多企业在新产品开发上投入了巨额资源；另一方面，商业航天与国家队之间的协作机制仍在调整优化之中。预计2025年将成为商业航天的爆发之年，诸如朱雀三号、双曲线二号等多款可重复使用的火箭将实现首次飞行，届时发射次数及卫星入轨数量预计将显著增长。
张 昌 武政策支持可概括为“定方向、给资源、拓市场”。例如，国家将商业航天纳入“新质生产力”范畴，明确了发展方向；位于北京经济技术开发区（北京亦庄）的火箭大街提供研发基础设施，为企业发展给予资源支撑；北京市设立的“商业航天专项基金”，通过分段奖励的方式，降低了企业的研发风险。更为关键的是，东风商业航天创新试验区的设立，让我们能自主协调发射工位、简化审批流程，这对实现高频次发射至关重要。
张 昌 武商业航天需要更灵活的创新环境。例如，简化发射审批流程、开放低轨频轨资源、鼓励民营企业参与国家级项目。此外，资本市场也应给予长期耐心。航天是“四高一长”（高技术、高投入、高风险、高效益、长周期） 行业，只有持续投入才能收获回报。
张 昌 武国家对民营经济在商业航天领域的支持是多方面的。首先是在政策层面明确了商业航天的整体定位和发展方向；其次是在资源投入上给予了大力支持；最后是在工程建设上牵引着行业向前发展。未来几年，商业航天将面临更加激烈的国际竞争和严格的市场检验。国家需要进一步加大支持力度，特别是在政策创新和激活产业效率方面给予更多关注。只有这样，我们才能在全球竞争中立于不败之地。
张 昌 武我认为未来政策的落脚点应该更多地放在激活效率和创新能力上。商业航天是一个快速发展且竞争激烈的领域，我们需要以足够的速度实现低成本、高性能的目标。因此，政策制定者需要更加关注如何激发企业的创新活力、提高产业运行效率。同时，在空域管理、审批流程等方面，也需要给予企业更多便利与支持。
张 昌 武商业航天属于“四高一长”赛道。我们的策略是“以技术换信心”。朱雀二号已实现100%发射成功率，这让投资者看到了技术的稳定性；同时，我们通过专利布局构建起技术“护城河”，目前累计申请专利900余件，覆盖动力系统、箭体回收等核心领域。资本市场青睐的是有自我造血能力的企业，朱雀三号若能实现重复使用，将有效推动“技术价值”向“商业价值”的转化。
目前，朱雀二号已进入商业化运营阶段，为后续研发提供现金流；朱雀三号则瞄准未来市场。此外，政策支持至关重要。地方政府通过设立产业基金、给予税收优惠、推动试验场共享等方式降低企业风险。例如，北京火箭大街为我们提供了研发、测试、人才集聚的一站式生态。
张 昌 武专利是技术话语权的重要体现。我们以“核心专利+外围专利”构建多层防御体系，例如在液氧甲烷发动机领域，围绕喷管材料、冷却结构等关键点申请集群专利，阻断竞争对手的规避设计。同时，在专利转化方面注重“场景驱动”，如新型火箭发射技术缩短射前准备时间，直接服务于商业化高频发射需求。
张 昌 武打造航天产业链需要协同创新。我们通过联合研发、专利共享与高校院所开展合作，例如与北京航空航天大学共建导航控制实验室；同时向卫星企业开放接口标准，降低适配成本。未来，蓝箭航天愿以“技术开源” 心态推动行业共赢，正如SpaceX开放部分专利加速美国航天发展一样。
当前，产业生态正从“单打独斗”向“链式协同”转变。 蓝箭航天的成长轨迹，折射出中国商业航天产业链的完善进程。在湖州智能制造基地，第100台液氧甲烷发动机的下线，标志着我国民营航天动力系统迈入“批量制造”时代。从设计、制造到热试的全链条自主可控，累计196台次发动机试车、13万秒试车时长的积累，构筑起技术可靠性的 护城河。
张 昌 武朱雀三号的主要目标是实现一级火箭的回收与重复使用。我们已经成功完成百米级和十公里级的垂直起降试验，积累了大量试验数据。若今年首次飞行试验能够成功并实现火箭回收，中国将首次掌握可重复使用的液体火箭技术。届时，预计发射成本将降至3万元/公斤以下，相比现行价格降低超50%。这一成果不仅对蓝箭航天提升市场竞争力具有重大意义，更彰显了国家太空进入能力的显著跃升。
张 昌 武可重复使用技术是商业航天降本增效的“命门”。蓝箭航天历经3年研发的朱雀三号，正是瞄准这一目标打造的核心产品。朱雀三号将采用“9+1”发动机配置（9台天鹊12A+1台天鹊15A），通过垂直起降（VTVL）试验积累的数据，已完成百米级与十公里级回收验证。液氧甲烷作为燃料，不仅无毒环保、成本低廉，其适配的发动机还具备更高的可复用性。
张 昌 武这是商业航天的“iPhone时刻”。一旦技术取得关键突破，火箭的发射成本将呈指数级下降，卫星互联网、太空旅行等产业也将迎来爆发式增长。SpaceX已通过猎鹰9号火箭验证了这一路径，而朱雀三号的目标是让中国拥有同等级别的运载工具，为国家低轨卫星星座建设提供有力支撑。
张 昌 武正如手机行业因智能手机诞生而经历洗牌，商业航天的“iPhone时刻”则是火箭可重复使用技术的成熟。这项技术的成熟，需要三大支柱支撑：技术可靠性（如多次回收复用）、成本优势（发射成本低于3万元/公斤）、政策包容（支持商业航天的探索）。一旦这三大支柱得以稳固建立，商业航天行业将从项目制市场转向标准化服务市场，这就如同航空业从螺旋桨飞机时代到喷气式飞机时代的跨越式发展。
蓝箭航天秉持“关键技术自主掌握、关键产品自主研制、关键过程自主可控、关键设施自主建设”的原则，已具备全产业链条交付能力。
张 昌 武我国在在轨卫星数量、火箭成熟度、成本控制等方面，与发达国家仍存在代差。SpaceX凭借星舰（Starship）进一步扩大了领先优势，但中国追赶的速度很快。乐观预计，到2030年，中国主力火箭有望达到猎鹰9号稳定运营的水平，并在可重复使用技术上实现并行。
张 昌 武我们不必复制星链。中国卫星互联网需紧密贴合自身市场需求，例如在灾害预警、海洋监测、偏远地区通信等领域发挥独特价值。此外，低成本发射能力是产业发展的核心要素——只有将每公斤成本降至万元级，才能为巨型星座建设提供可持续的经济支撑。
张 昌 武机遇源于政策导向与市场需求的双重驱动。国家已将商业航天发展纳入战略布局，卫星互联网、低轨经济等新兴领域亟待民营力量参与。然而，行业发展面临的挑战，同样严峻：其一，国际竞争进入白热化，以美国SpaceX为代表的企业已构建起技术壁垒；其二，商业化落地需跨越“成本控制”与“发射频次提升”两道门槛。我们测算，未来3年至5年将成为中国商业航天发展的“决胜期”，唯有实现火箭可重复使用技术突破，推动发射成本系统性下降，方能在全球商业航天竞争格局中占据一席之地。
张 昌 武2025年回收火箭一子级；2026年实现复用；2030年首飞10米级重型火箭，参与深空探测和载人航天。更宏大的愿景是，让蓝箭航天成为全球商业航天市场的“中国名片”。
张 昌 武造火箭如同“在悬崖峭壁走独木桥”，不能低头看，只能坚定向前。朱雀一号和朱雀二号遥一的失败经历，反而锤炼得我们更强大。在航天领域没有捷径可走，只有通过一次次试验，逼近技术极限。
张 昌 武技术理想与商业化必须保持平衡。商业航天的本质是市场导向的商业活动，不能脱离实际市场需求空谈创新。同时，知识产权是企业发展的生命线——我们通过构建专利池保护核心技术，并将技术转化收益的3%用于奖励团队，激发创新活力。
张 昌 武我们更注重的是“不可替代性”。在液氧甲烷火箭领域，蓝箭航天的工程验证最为充分，技术链条也最为完整。然而，航天事业并非短距离赛跑，而是一场马拉松。我们的目标是在2030年前完成10米级火箭的研发工作，以支持中国空间站的物资运输和深空探测等国家战略任务，同时努力使商业发射成本接近SpaceX的水平。只有确保生存并稳步前行，我们才有资格谈及领跑行业。
张 昌 武我希望蓝箭航天成为“新航天文明”的奠基者：短期目标是让朱雀三号开启中国火箭回收时代；中期目标是通过专利技术输出，带动产业链降本增效；长期目标则是探索星际运输，让人类在太空的足迹更深更远。正如我 们的名字“蓝箭”所寓意的——既要扎根大地，也要仰望星空。
2025年，被张昌武定义为“决定性的一年”。朱雀三号的首飞、火箭回收技术的验证、卫星互联网工程的启动，将共同构成中国商业航天从量变到质变的“临界点”。
“航天是‘勇者的游戏’，但更是‘智者的博弈’。” 张昌武说。在液氧甲烷发动机的轰鸣声中，蓝箭航天正试图回答一个更重大的命题：如何让中国从航天大国迈向航天强国？答案或许就藏在每一次点火的成功、每一件专利的转化运用，以及对每一克成本的极致压缩中。
